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日本车站便当能甩中国高铁盒饭几条大街?|壹读百科   

2016-01-21 10:56:23|  分类: 壹读百科 |  标签: |举报 |字号 订阅

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日本车站便当能甩中国高铁盒饭几条大街?|壹读百科 - 壹读 - 壹读
 

图片来自网络

壹读微信号:yiduiread


眼看又到了春运的季节,壹读君(微信:yiduiread)又想起来远方的召唤:“啤酒饮料矿泉水花生瓜子八宝粥,来腿让一下。”


以及45块钱一盒的盒饭。当然也有30块、20块和15块的。它们的共同点是——特别难吃。


这是15到20元一份的火车盒饭↓


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这是30元一份的盒饭↓


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这是台湾铁路的盒饭,合人民币20元一份↓


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说到台湾,据说这几天有很多少男少女到台湾的推特和facebook去刷大陆各地美食,来摧毁台独的抵抗意志。爱国之心可嘉,可惜铁路盒饭一出,就把大家的努力毁于一旦。


扯远了,其实今天壹读君(微信:yiduiread)要说的是日本。我们来讨论一下这个严肃的问题:日本铁路便当能甩中国高铁盒饭几条大街?(注:以北京市朝阳区朝阳门外大街为参照)

 

搬到值班壹读君旁边觉得很紧张的实习壹读君丨泊风


大陆火车的盒饭为什么难吃?

简略总结,有以下几个原因。


最粗浅的原因是,火车上的盒饭不是现做的。


现阶段我国高铁盒饭供应流程是酱紫的:


快餐生产单位→成品配送→(保温箱)→列车组→冰箱冷藏→微波炉加热→售卖


由于不是现做的,所以火车上的食物口感和味道会大打折扣。


一般来说,高铁上售卖的盒饭都有长达90天的保质期。当然,这种盒饭的灭菌包装原理和罐头一样,只要生产合格,确实不需要防腐剂就能实现长期保存,不用担心吃出问题。但是这种长期冷藏、微波加热的食物要做到色香味俱全,就实在强人所难了。


所以,虽然盒饭不好吃,但是我们还是可以对安全卫生问题放心的对吧?


呵呵。都是炎黄子孙,装啥外宾啊?


根据2015年发表于铁道部自个儿主编的杂志《铁路节能环保与卫生安全》中《2011-2014年动车快餐盒饭食品卫生状况调查》一文。2011 - 2014 年动车快餐盒饭的平均合格率高达——78.3%。


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△2011-2014年动车快餐盒饭监测结果,有图有真相


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△不同季度动车快餐盒饭监测结果


所以在火车上吃盒饭,不拉稀攒肚就不错啦,还想要啥自行车儿啊?


我们来看看日本的铁路便当

日本车站便当,经常被拿来羞辱中国的高铁盒饭同行。


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车站便当,日语中称为“駅弁”,它一般不像中国的火车盒饭一样以反派角色出现,相反,它的上场总是能够激发起人们对食物强烈的


欲望


首先我们来看看日本车站便当长啥样。壹读君(微信:yiduiread)随便找了个车站便当的供应商产品页。


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咕~~(╯﹏╰)b……


以上这些便当的价格在1150-1800日元之间,合人民币65元到101元。


确实很贵。


不过别忘了日本的人均月薪相当于16000元人民币,而中国的人均月收入是……反正统计局说是2015年是6070。折算下来,不科学地说,日本车站便当的价格相当于国内20元到30元盒饭的水平吧。


车站便当能秒杀中国的火车盒饭?

所以,一个问题来了,同样是火车上的饭,为啥作为一顿饭的差距,他就这么大捏?


首先,日本的车站便当是新鲜的。


日本卫生部对日本列车便当有着严格的要求,便当必需是当日做好的。日本人民向来以节约著称,所以对每天供应的便当数量有着严格的计划性,造成的浪费很少。


而现做的食物最大的一个好处就是好!吃!啊!


除了能够保证现做的以外,日本便当对火车便当的季节性也有着严格要求。各式料理随季节变化而不断更改。当然最典型的还是吃鱼~作为一个岛国,日本人每个季节的每个时期都有不一样的鱼品可以吃~


实习壹读君的志愿就是去日本做几次火车,春天吃鲷鱼便当, 夏天吃鳗鱼便当, 秋天吃鲭花鱼便当和秋刀鱼便当, 冬天吃鲥鱼便当……值班壹读君听了表示:“请把‘做’几次火车的‘做’改成‘坐’!”


其次,日本人民吧,他们是有食冷习惯的。


咱中国人,不吃口热的就觉得没吃饭。所以怎么让食材保鲜还能经得住再次加热,还能经得起从一号车厢推到十八号车厢,让供餐公司考虑了好久,最后稳定下来的食材一般都是经得起“折腾”,但这些食材往往不怎么好吃……


可是日本快车便当行业不必过分地考虑保鲜问题,不用重复加热,便当也就保证了口感,味道上也就有了保证。


不过,很多问题,背后往往都是体制问题(认真脸)。


不同于中国对于火车盒饭一家企业从头包到尾的模式,日本的车站便当业一直都是自由竞争。


举个栗子。在中国吧,咱们吃到的列车盒饭是由当地客运段外包出去给一家公司,从坐上这车开始吃到的每一顿饭都是由一家公司承担的,在中转站的时候进行补充,但还是从同一家公司补充盒饭。嫌不好吃?那就泡面去吧。


日本不一样,每一个中转站都有很多很多很多很多很多公司贩卖列车便当,这家不好吃可以换一家吃,换一家吃不好吃,可以再换一家吃。为了赢得顾客,每家便当公司都努力提升质量,做好宣传,不仅做好吃,还玩出花来吸引客人。


比如卖个萌。


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另外还会根据热映的电影,推出主题限时便当;一堆便当公司凑一块,评选人气便当。这种挖空心思的竞争,自然使得车站便当越来越好,好到可以在市区开店,称之为“駅弁屋”,专门出售车站便当,让你不用坐火车也能享受美味。


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你在中国城市开个火车盒饭店试试?


当然,决定产品质量的,也不仅仅是生产者和体制问题。消费者的需求也很重要。对泡面感到满足的乘客,一般不会计较盒饭有多难吃。只不过,在自由竞争之下的商家,更容易讨好消费者,培养出口味和要求越来越高的吃货。


鉴于这一点短期内很难得到改善,壹读君(微信:yiduiread)给铁路总公司提供一个解决火车盒饭不好吃又贵问题的秘诀:规定乘坐高铁的旅客必须提前到火车站,凭票饿一天。


最后壹读君红着脸友情提醒:不要在百度搜索“火车便当”……


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参考资料:

郭旺金. 南昌铁路局福州客运段动车组餐车营销策略研究[D].福建农林大学,2014.

柴洪艳,陈亮. 2011-2014年动车快餐盒饭食品卫生状况调查[J]. 铁路节能环保与安全卫生,2015,03:124-126.

孟瑾. “铁路便当”与日本的现代文明[J]. 外国问题研究,2010,01:51-55.


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